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直動式減壓閥的工作原理
直動式減壓閥的工作原理 減壓閥工作原理比較復(fù)雜，下面為大家介紹一下直動式減壓閥的工作原理。 圖14—1a所示為直動式帶溢流閥的減壓閥(簡稱溢流)的結(jié)構(gòu)圖。壓力為P1的壓縮空氣，由左端輸入經(jīng)閥口10節(jié)流后，壓力降為P2輸出。P2的大小可由調(diào)壓彈簧2、3進(jìn)行調(diào)節(jié)。順時針旋轉(zhuǎn)旋鈕1，壓縮彈簧2、3及膜片5使閥芯8下移，增大閥口10的開度使P2增大。若反時針旋轉(zhuǎn)旋鈕1，閥口10的
2022-01-14 88
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球閥有幾種類型是什么
球閥有幾種類型是什么 球閥作為應(yīng)用最最為廣泛的一種閥門，也是類型最多的一種閥門。多種類型滿足用戶在實際工藝中的可適用不同的介質(zhì)場合、不同的溫度環(huán)境和不同的工藝要求。下面介紹浮動球閥、固定球閥、偏心半球閥、V型球閥和襯氟球閥等幾種常見球閥的特點。 按照結(jié)構(gòu)和功能可分為： 1、球閥有幾種類型是什么浮動球閥：浮動就是作為密封件球體是浮動的，利用介質(zhì)自身壓力推動球體產(chǎn)生移動
2022-01-14 143
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特大型蝶閥用電動裝置介紹
特大型蝶閥用電動裝置介紹 高爐改造工程DN5350特大型用電動裝置，原由本新日鐵公司承供。為了提高寶鋼重點配套項目的國產(chǎn)化程度，常州電站設(shè)備輔機廠于承擔(dān)了DN6500特大型閥門電動裝置的研制任務(wù)。DN6500特大型閥門電動裝置輸出轉(zhuǎn)矩165000Nm，超出了國際標(biāo)準(zhǔn)IS05211規(guī)定的范圍，是國內(nèi)最大的閥門電動裝置。 1．結(jié)構(gòu)形式 電裝采用迭加式結(jié)構(gòu)，即由多回轉(zhuǎn)電裝輸出軸處
2022-01-14 285
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閥門常見故障及解決方法
閥門常見故障及解決方法 我們通常把填料函泄漏叫做閥門外漏，把關(guān)閉件叫做內(nèi)漏。內(nèi)件的泄漏，可分兩類：一類是密封面泄漏，另一類是密封圈根部泄漏。引起泄漏的原因有：①密封面研磨得不好，粗糙度不夠；②密封圈與閥座、閥瓣配合不嚴(yán)緊；③閥瓣與閥桿連接不牢固；④閥桿彎扭，使上下關(guān)閉件沒有處于統(tǒng)一中心先；⑤關(guān)閉次數(shù)頻繁，關(guān)閉時間太快，密封面接觸不良或早已損壞；⑥沒有正確選材，介質(zhì)對閥門內(nèi)件造成腐蝕；⑦
2022-01-14 232
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工件不旋轉(zhuǎn)車錐管螺紋
工件不旋轉(zhuǎn)車錐管螺紋 我公司生產(chǎn)JNP型冷凝水法蘭，閥體下端兩側(cè)面加工 ZG2”、ZG3”的錐管螺紋孔，因工件高，需加工的錐管螺孔在下端，工件旋轉(zhuǎn)半徑太大，旋轉(zhuǎn)困難，沒有合適的設(shè)備，車錐管螺紋又不能走刀，所以該部件的加工很困難 為此我們在 C630車 床上裝置了結(jié)構(gòu)獨特的工件不旋轉(zhuǎn)主傳動軸上帶靠模的車錐管螺紋裝置。 1．工件不旋轉(zhuǎn)車錐管螺紋結(jié)構(gòu)原理 主傳動花鍵軸前端
2022-01-14 141
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15Mo3鋼焊接存在的問題及采取的工藝措施
15Mo3鋼焊接存在的問題及采取的工藝措施 我公司研制的30～50萬kW燃煤電廠鍋爐給水泵用最小流量，材料為15Mo3耐熱鋼，組焊結(jié)構(gòu)。15Mo3屬于珠光體耐熱鋼，其金相組織為珠光體 +鐵素體，在焊接過程中易產(chǎn)生冷、熱裂紋，而且熱影響區(qū)易脆化，因此對15Mo3材料焊接工藝的研究是制造最小流量控制閥門的關(guān)鍵。 1、15Mo3材料焊接性能的分析 15Mo3鋼的化學(xué)成分
2022-01-14 97
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關(guān)于溫?zé)岽周囬y瓣密封面堆焊層的方法
關(guān)于溫?zé)岽周囬y瓣密封面堆焊層的方法 我廠對于在溫度 t≤450℃的水 、蒸汽、石油等介質(zhì)中工作的高中壓，其閥瓣密封面一般采用JH—D516Mn焊條進(jìn)行手工堆焊，然后再經(jīng)切削加工而制成。由于堆焊層具有良好的耐熱、耐磨、耐蝕及抗熱裂性能，焊前可不預(yù)熱，焊后不作熱處理。堆焊層硬度 HRC38 48，其化學(xué)成分相當(dāng)于在 2Cr13不銹耐酸鋼的基礎(chǔ)上增加了Mn含量。 堆焊層毛坯表面十分
2022-01-14 87
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在普通車床怎么做圓球
在普通車床怎么做圓球 一般表面粗糙度和幾何精度要求都很高的球體，精車后均需進(jìn)行光整加工。目前，我廠對大口徑球體的最終精加工，通常在專用車球機床上采用砂帶磨削的工藝方法。由于受砂帶磨削裝置結(jié)構(gòu)的限制，對小口徑球體的最終精加工，一般采用手工研膳的工藝方法，但這種工藝方法在效率和質(zhì)量上往往滿足不了實際使用的需要。為此我們設(shè)計了一種在C620普通車床上珩磨球體的裝置，通過驗證效果良好。
2022-01-13 161
福建捷斯特閥門制造有限公司
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